Štai ir praėjo 2011-ų metų lenktynės Palangoje. Galbūt kai kuriems jos buvo nuobodžios, kai kuriems išvis nepatiko, o visiems likusiems (kurie jas stebėjo) įsiminė kaip neeilinės ir lietingos 1000 km lenktynės.
Penktadienis. Kvalifikacija.
Penktadienis prasidėjo kaip jau įprasta mums – lenktynių dalyviams – diena. Orų prognozės tarsi nieko gero ir nežadėjo, bet lietus tempėsi ir tempėsi labiau į vakarą. Labai tikėjosi visi, kad kvalifikacijoj pavyks pravažiuoti greituosius ratus dar su sausam orui skirtomis padangomis, tačiau deja. Jau pirmosios kvalifikacijos dalies (Dyzeliai, A2000, A3000 klasės) pabaigoje dėl lietaus buvo stabdoma viskas ir laukiama pragiedrėjimo. Neilgai trukus pirmoji dalis praėjo ir atėjo laikas į trasą išvažiuoti galingiausiems 
automobiliams – tarp jų ir du Alfa Romeo bolidai: 5-uoju startiniu numeriu pažymėtas Alfa Romeo GT “Diavolo Rosso” ir 55-uoju Alfa Romeo 155 “Zazas Edition”. Antrojoje kvalifikacijoje varžėsi A3000+, X1 ir GT klasių sportiniai bolidai. Geriausia laiką “įsuko” Snoro Spyker Squadron komanda, Alfa Romeo GT “DR” liko tik 19-oj pozicijoj, o Alfa Romeo 155 “ZE” dar labiau nepasisekė – jie tik 37-i.
Šeštadienis. Lenktynės.
Šeštadienis vėlgi prasidėjo su nerimu. Kokias padangas reikės naudoti? Kaip dažnai keisis oro sąlygos? Ir panašiai. Tačiau komandos buvo puikios nuotaikos. Prieš startą išsirikiavus startinėse pozicijose dauguma paparacių apspito AR GT. Čia jau galime būti dėkingi komandos merginoms, o ypač Aistei. Trumpai nukrypstant nuo pagrindinės temos, galima pasakyti, kad jai bunant boksuose, fotoaparatai pastoviai spragsėdavo jos link. Visgi ji buvo vienintelė mergina – mechanikė žvelgiant per visas dalyvaujančias komandas, taigi nenuostabu, kad dėmesio buvo skiriama daug.
Grįžtant prie starto, tai viskas buvo tiesiog nuostabu. Abi komandos spėriai lipo į viršų. GT iš 19-os pozicijos pakilo, net iki 6-sios, o 155 iki 11-sios. Tačiau aukščiau palypėti buvo nelemta šiemet. Pirmoji sustojo “Zazas Edition” – lūžo pusašis. Teko keisti. Po kelių ratų sustojo ir “Diavolo Rosso”. Ir ten problemos buvo su pusašiais. Viską sutvarkius, “DR” išlėkė į trasą, pravažiavus kelis ratus, paaiskėjo, kad suplyšo apatinė variklio pagalvė (ypač retas gedimas, bet dėl bolido šviežumo neapsižiūrėta, kad pagalvė buvo per arti duslintuvo ir tiesiog sukepė). Čia jau net buvo pradėtos organizuoti Lancia klubo pagalbos pajėgos, tačiau jų neprireikė. Saulius su Spydu improvizuotai pakeitė pagalvę ir tęsė lenktynes. Gaila, kad tik jos truko dar apie valandą. Po Žalio sėdus Spydui už vairo, po kelių ratų išlakstė pavarų dėžė (ačiū Dievui, šį kartą be liepsnų). Lenktynės baigėsi pravažiavus apie pusę distancijos…
Tuo tarpu “ZE” komanda susitvarkius su pusašiais išvažiavo į trasą irgi. Gaila, bet tik vienam ratui ir labai labai lėtam. Tik išvažiavus į trasą, subyrėjo greičių dėžė ir šiam bolidui. Zazas su mechanikais per pusvalandį dežę išmontavo, tačiau nusprendė, kad lenktynės baigtos, nes naujai dėžei įdėt reikėtų dar mažiausiai 1.5 val.
Taigi taip baigėsi abiejų komandų pasirodymai šių metų Omnitel 1000 km lenktynėse. Gaila, bet tai automobilių sportas ir visko būna. Komandos padarė išvadas ir artimiausiems sezonams ruošis dar intensyviau ir, tikėkimės, kad panelė Fortūna pagaliau atsisuks ir į raudonųjų Alfistų gretas.
Įdomioji statistika.
Alfa Romeo GT “Diavolo Rosso”:
Nuvažiavo 156 ratus, geriausias laikas – 1,28,901
Alfa Romeo 155 “Zazas edition”:
Nuvažiavo 147 ratus, geriausias laikas – 1,31,400
Alfa Romeo klubo ir Alfaracing komandų nariai dėkoja visiems sirgaliams už palaikymą, Lancia klubui už pagalbą, pastolius ir buvimą šalia, kai to labai reikėdavo. O visiems kitiems galiu tik pasakyti – mes nepasidavėm, mes turim du ypač greitus bolidus, mes tobulėjam ir mes varžysimės, ne tik tarpusavyje, bet ir su kitomis greitomis komandomis dėl podiumų. Artimiausias toks varžymasis bus 4 val. lenktynės Kačerginėje, Rugsėjo paskutinį savaitgalį. Iki susitikimo trasoje.
