Kiek vėluojant, bet geriau vėliau negu niekad. Kelios pastraipos apie paskutinį 2011-ų metų rugsėjo savaitgalį…
*** Šeštadienis (09 24) ***
Viskas prasidėjo nuo pasiruošimo servise šeštadienį. Abu bolidai iki paskutinių minučių buvo ruošiami ir tikrinami. Apie 17-ą val. abi komandos patraukė į Kačerginės “Nemuno žiedą”. Atvažiavus į Pit Lane pasimatė koks yra tikrasis Lietuvos žiedinių lenktynių automobilių parkas – daugumoje seni BMW ir Honda markių automobiliai. Taigi du raudoni Alfa Romeo bolidai tikrai įnešė šiokio tokio “šviežumo” į tą nuobodžią minią.
Treniruotės praėjo ganėtinai sklandžiai, nepaisant kelių vėl išlindusių minimalių problemėlių, kurios baigėsi velnioniškai laimingai. Dėka jų, abu raudonieji itališki bolidai galėjo net nestartuoti sekmadienio lenktynėse, nes atrodo menkos problemos, o padariniai galėjo būti milžiniški. Pirmiausiai, tai Alfa Romeo GT, kurią gainiojo visą savaitgalį Spydas, netikėtai įsuko į Pit Lane viename iš treniruočių ratų. Iškart pasimatė, kad kažkas negerai, nes Spydas net nesistengė bolido nuvairuoti iki komandos narių, o sustojo iškart už įvažiavimo su truputį prasiskėtusiais priekiniais ratais – pasirodo servise nebuvo priveržtas iki galo kairės pusės apatinės svirties šarnyras. Svirtis išlėkė iš savo pozicijos ir tik laimingo atsitiktinumo dėka Spydui pavyko bolidą ne tik suvaldyti, bet ir nepažeisti jokių svarbių važiuoklės elementų. Bet viskas baigėsi laimingai ir GT toliau važiavo viską priveržus.
Tuo metu, kai GT praktiškai įčiuožė į Pit Lane su išsiskėtusiais ratais, tą pati padarė ir Sauliaus vairuojama Alfa Romeo 155. Didžiai visų nuostabai pas ją irgi ratai buvo išsiskėtę. Tik problema kiek rimtesnė buvo. Atsilaisvino vairo traukė ir “pabėgo” valdomumas, bei išsiskėtė ratai. Kai 155-a išvažiavo po šio įvykio atgal į servisą, GT toliau suko ratus ir buvo aišku, kad Spydas labiau nei pasiruošęs rytojaus lenktynių maratonui. Galiausiai GT prisijungė prie 155-os servise ir buvo vėlgi atliekami paskutiniai patikrinimai prieš svarbią dieną. Keista, bet šį kartą jie truko trumpiau nei ankstesniais kartais.
*** Sekmadienis (09 25) ***
Sekmadienis prasidėjo pakankamai anksti. Visi pradėjo rinktis servise apie 8 val. ryte. Kadangi viskas jau buvo suruošta, tai beliko išsidalinti įvažiavimo apyrankes ir Alfa Romeo komandų kolonos patraukė trasos link. Pirmoji atvyko Alfaklubo komanda su GT, o po keliolikos minučių šalimais stovėjo jau ir Alfaracing komanda su 155. Taip anksti į trasą teko važiuoti, nes nuo 11 val. prasidėjo kvalifikacija Lietuvos atvirojo čempionato (toliau. LAČ) ir Mini žiedo (MŽ) lenktynėms. Šios abejos žiedinės lenktynės išsiskiria tuo, kad važiuojama nedaug ratų. Keista, bet prie LAČ starto linijos stojo tik 8 bolidai, iš kurių galiausiai liko vos 7, nes vienas BMW sugebėjo gauti juodą vėliavą ir buvo diskvalifikuotas iš tolimesnių lenktynių. Taigi viskas baigėsi tuo, kad po įtemptos kovos LAČ IV etapo taurę iškovojo “Rimo” komanda su BMW 330d, antroje vietoje liko, bet šauniai kovojo, Alfa Romeo GT su Spydu už vairo, trečioje – “BarBar’a Racing” su Lotus 116 bolidu. Gaila, bet AR 155 su Sauliumi už vairo liko tik 4-oje pozicijoje. Taigi GT iškovojo pirmąjį šio sezono trofėjų, tačiau jis nebuvo toks mielas, kaip sąlyginė pergalė vėliau.
MŽ formatas labai įdomus. Važiuojama dvejos lenktynės – 6 ir 8 ratų ilgio. Ir važiuoja ne visi bolidai iškart, o pagal klases. Ir nors po pirmųjų trumpų lenktynių abi Alfos liko tolokai nuo lyderių, tačiau pirmoms vietoms susikeitus su galinėmis situacija atrodė geresnė, nes startuojant buvo galimybė pabėgti į priekį ir pasaugoti pozicijas. Gaila, bet antrosios sesijos startas nepasisekė Nerkai su AR 155. kadangi startas vyksta iš vietos, tai bolidui nepavyko pajudėti iškart ir tik trumpam “užsikabinus” pavarai ji pasitraukė iš trasos. Pasirodo pusašio gedimas buvo. Ir ne šiaip sau gedimas, o toks, kad puasašio “šlicai” tiesiog “nusimovė” nuo ašies ir liko greičių dėžėje. Ir nors visos pajėgos buvo mestos jiems ištraukti, tačiau niekaip nepavyko. Raudonoji AR 155 ZE liko stovėti, o visi suskubo į tribūnas, kuriose stebėjo paskutinį tos dienos startą. (Atleiskit už nedidelį netikslumą, bet turbūt jums visiems iškilo klausimas iš kur tiek daug startų? Patikėkit, aš dar iki dabar nesupratau visos tos sistemos, o kadangi žiniasklaidoje informacijos nulis, tai negaliu tiksliai atsekt kas kur kada tiksliai vyko). Beje, per vienas trumpas lenktynes buvo ir kontaktai keli, kurių pasekoje lenktynes anksčiau laiko baigė “BarBar’os” Lotus, gaves AR GT smūgį į galinę važiuoklę. Tačiau pirmiausiai GT gavo smūgį į vairuotojo dureles iš “Rimo” BMW. Netyčia gavosi grandininė reakcija…
Taigi, paskutinis startas buvo toks, kad dar ilgai jį visi prisimins, kas serga už Alfa Romeo. Starte trūko jau minėto Lotus, bei AR 155. Tačiau visiems iškart užgniaužė kvapą pirmieji ratai. Spydas puikiai startavo, nors po kelių ratų ji jau aplenkė Honda Civic Type R vairuojamas E.Nekrošiaus ir R.Čapkausko BMW. Kova prasidėjo dėl trečiosios vietos. Ir nors tai buvo nieko nelemianti kova, tačiau garbė yra garbė. Spydas net 5 ratus laikė “Rimo” BMW už savęs. Rimas bandė vis lysti, tačiau Spydas sumaniai “uždarydavo duris”. Kartais atrodydavo, kad jau viskas, tačiau kiekviena kartą raudonai GT išlindus iš už kalno pasigirsdavo plojimai ir raginimai taip ir toliau važiuoti. Ir štai atėjo paskutinis ratas. Buvo tiek daug nervų ir jaudulio, kad Spydui į raciją net buvo klaidingai, o galiausiai ir teisingai, nusiųsta žinia apie paskutinį ratą (turbūt tai buvo vieninteliai žodžiai racijoje per visą paskutinę sesiją). Visi net sustingo, kai pamatė, kad už antrojo posūkio, kuris veda žemyn link ąžuolo, BMW šovė į priekį ir atrodė, kad ties ąžuolu jau darys lenkimą. Gaila, kad nieko nesimatė iš tribūnos kas ten vyko…
O bet tačiau pasirodo Spydas vėl neleido “dyzeliui” aplenkti ir spaudė iš GT viską, ką tik galėjo. Tiek Alminas (grease), kuris stebėjo viską iš Pit Line, tiek visi likusieji tribūnoje net nuščiuvo, kad galėtų išgirsti Alfa Romeo variklio gausmą anksčiau, nei dyzelinio BMW. Ir štai. Pirmoji išneria raudona Alfa Romeo GT, o tribūnose raudonai apsirengę Alfa Romeo sirgaliai kone pakvaišta iš laimės. “Rimo” BMW neaplenkė “Raudonojo Velnio”. Emocijos tiesiog pasipylė. Žalias paknopstom nubėgo prie bolido vos tik jam atvažiavus prie “boksų” ir galima sakyti ištraukė Spydą iš jo. Tai nebuvo diplomais ar vietomis įvertinta pergalė. Tai buvo pergalė prieš tą komandą, kurios niekaip nepavykdavo anksčiau aplenkti “Nemuno žiede”. Tai buvo viskas daroma tik dėl beprotiškos garbės. Tokia buvo nuostabi vakaro pabaigos pradžia.
Vėliau, grįžus į servisą, visi peržiūrėjo tą dieną padarytus įrašus iš bolidų. Pamatėm Nerkos “piruetus” per kvalifikaciją, bei beprotiškai fantastišką Spydo vairavimą per paskutines lenktynes. Gaila, kad nebuvo kameros nukreiptos į galinę dalį, kur matėsi visas “traukinukas” už AR GT, tačiau užteko ir to, ką pamatėm. Taigi reziumuojant galima pasakyti, kad šių metų sezonas buvo turbūt neišsipildžiusių lūkesčių ir galbūt svajonių. Buvo daug nuopolių abiejų komandų, tačiau artėja žiema ir prasideda bolidų ruošimas kitiems metams. Kitais metais būsim dar greitesni, dar piktesni, agresyvesni, patikimesni ir labiau ištroškę pergalių skonio…
